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突發! 沙特事件“引爆”國內成品油市場
卓創資訊 2019-09-17 12:03:58

  [導語]沙特油田遭襲的黑天鵝事件令國際原油今日開盤跳漲,本輪成品油零售限價上調成大概率事件。同時國內成品油市場價格也迎來全面大幅上漲的走勢,汽柴油批零價差迅速走低。

  本計價周期以來,美元匯率大跌,全球股市上漲,沙特繼續堅持減產;但美國討論放松制裁伊朗,歐佩克未討論進一步減產,利好及利空消息面交織影響下原油寬幅震蕩。原油變化率從負值范圍內回漲至正值,并始終維持在調價紅線附近,調價一度出現擱淺及上調預期并存局面,中秋節前國內成品油市場上漲勢逐步放緩,部分主營及山東地煉廠家出現短時下調走勢。

  中秋節期間即9月14日,沙特2處重要石油設置被襲擊,造成沙特產油量每日劇減570萬桶,接近全球產油量的6%,這為國際油價提供強大的上漲動力。WTI開盤隨即暴漲10%以上,布倫特油價盤初一度暴漲19%,最高觸及71.95美元/桶,布油創下1991年以來的最大日內漲幅。

  油市迎最大“黑天鵝”,以往在原油領域的突發性事件往往會引起國內成品油市場迅速反映,本次事件也不例外。

零售限價上調概率加大 成品油“三連漲”可期

  根據卓創資訊監測模型顯示,截至9月13日收盤,國內第8個工作日,參考原油變化率為0.84%,對應汽柴油上調50元/噸,已處于調價邊緣。根據目前原油走勢,今日原油收盤若能延續開盤大漲走勢,則變化率有望在正值范圍內繼續擴大,對應調整幅度或超過50元/噸調價紅線,9月18日24時,本輪成品油零售限價將再度迎來上調。

  若本輪成品油零售限價上調政策落實,則國內成品油市場將歷經19次調整,其中11次上調,6次下調,2次擱淺。漲跌互抵后,汽、柴油累計上調幅度有望超300元/噸,折合升價為92#國六汽油上漲0.24元/升;0#國六柴油上漲0.26元/升。這意味著與年初相比較,消費者用油成本繼續呈現增長態勢,加滿一箱50L的92#汽油多花12元上下。油耗方面,以月跑2000公里,百公里油耗在8L的小型私家車為例,與年初相比較消費者用油成本增加40元/月;以月跑10000公里,百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車為例,與年初相比較單輛車的燃油成本將增加僅990元左右。

  此外,就目前原油價格而言,若原油收盤價格出現上漲,則下一輪成品油調價周期原油變化率大概率以正值開端,上漲預期或持續籠罩市場,屆時國內成品油市場或有望迎來“三連漲”預期。

汽柴價格普遍上漲 個別單位出現罕見“五調”

2019年9月16日國內汽柴油價格調整概況一覽表

單位:元/噸

銷售單位 92#汽油主流價格區間 主流上漲區間 0#國六柴油主流價格區間 主流上漲區間
山東獨立煉廠 7000-7200 200-250 6600-6850 150-200
華北主營 6900-7350 140-300 6910-6980 15-20
華東主營 7100-7300 250+ 6950-7250 30-175
沿江主營 7300-7600 200-525 6910-7410 130-180
華南主營 7250-7800 300-700 6975-7350 100-250
西南主營 7550-7900 150-500 7130-7180 0
西北主營 7050-7998 150-250 6900-7200 50-200
東北主營 6800-7982 350 6700-6945 100-220

  具體來看,今日國內主營及山東獨立煉廠企業汽柴油價格均呈現大幅推漲走勢,山東獨立煉廠汽柴油主流上漲區間多在150-250元/噸,部分煉廠出現放量即停和限量的現象,墾利、弘潤、壽光聯盟、鑫泰、中海外、利津等煉廠汽柴油價格出現二調甚至三調上漲的現象。

  主營單位方面,今日國內各大區成品油價格“二調”、“三調”消息頻傳,江蘇省內主營單位先后輪番上調,市場出現罕見“五調”現象。整體看來,主營單位汽油價格明顯漲幅偏大,多在150-350元/噸,沿江、華南及西南地區部分主營單位汽油上漲幅度達到500-700元/噸。柴油方面,鑒于國內各地區柴油前期價格已經基本推漲到位,今日上漲幅度有限,多在50-200元/噸上下。此外,國內各大區直批環節均存在限量銷售現象,一般限量50-200噸不等,山東、河北、兩湖、兩廣、甘肅、山西、上海、貴州等省、直轄市甚至出現停批現象。

成品油價格短時拉漲 批零價差迅速收窄

  據卓創資訊數據監測模型顯示:截至周一15時00分,國內主營單位92#汽油車提批發均價為7576元/噸,均價較上個工作日上漲299元/噸;主營單位0#柴油車提批發均價為7036元/噸,均價較上個工作日上漲76元/噸。山東獨立煉廠92#汽油車提批發均價為7102元/噸,均價較上個工作日上漲219元/噸;0#柴油車提批發均價為6746元/噸,均價較上個工作日上漲153元/噸。

       

  由于批發環節價格的短時拉漲,國內成品油市場批零價差迅速降低。實際上,自6月份來,伴隨著國內成品油市場不時出現資源緊張的局面,主營及獨立煉廠企業汽柴油價格便開啟穩步上推模式,汽柴油批零價差不斷縮窄,收窄趨勢在9月份加劇。根據卓創資訊監測模型顯示,截至9月16日,國內主營92#汽油批零價差為1200元/噸,0#柴油批零價差為僅為265元/噸;山東地煉92#汽油批零價差為1630元/噸,0#柴油批零價差為為510元/噸。

業者理性采購 “有價無市”主導市場

  根據卓創資訊市場跟蹤顯示,今日國內成品油市場成交情況呈現分化狀態。山東獨立煉廠方面,下游業者受買漲不買跌心理的影響,采購情緒迅速被推至高點,市場成交活躍。

  另一方面,由于主營單位普遍的限購、甚至是停批現象的存在,市場業者操作回歸理性,面對迅速推漲至高位的油價,市場產生了漲勢能否延續的疑問。因此,截至筆者截稿之時,國內主營單位市場成交量不盡如人意,業者多謹慎操作,鮮少大單成交,“有價無市”成為主流成交現狀。

后市預測

  沙特目前釋放出的產量損失量或超過500萬桶/天,這對原油供應面形成強烈影響,但后期油價上漲能否延續,取決于沙特產量和出口恢復的時間,若短時間內得以恢復,油價或穩步回落,但若持續時間超過一周,則原油價格或仍有繼續大漲的空間。

  沙特的這只“黑天鵝”對國內成品油市場帶來的短時間影響不容小覷,但同時我們應回歸理性。

  就目前國內成品油市場而言,主營柴油基本已推漲至到位限價,雖然本輪成品油零售限價存在上調預期,但初步預計漲幅或在100元/噸左右,這意味著后期國內主營單位柴油價格繼續上推空間有限,山東獨立煉廠企業柴油價格或仍有50-100元/噸上漲空間,但同時需要警惕因補庫高峰期結束,短時成交不佳所帶來的降價風險。汽油方面,考慮到即將到來的國慶假期,未來終端汽油消費需求或有明顯支撐,國內汽油價格仍有上推空間,預計在100-200元/噸。

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